Билайн, МТС и Tele2 подписали соглашение о строительстве инфраструктуры в перегонах метрополитена С.-Петербурга.
Для ускорения строительства и снижения издержек, операторы разделили между собой зоны работ: Билайн взял на себя линии 1 и 3 (Василеостровская-Рыбацкое), МТС - 2 и 4 линию, Tele2 - 3 и 5. Связь в вестибюлях и на платформах операторы обеспечивали и до сих пор, в рамках соглашения будет устанавливаться оборудование в перегонах между станциями.
Участники проекта используют единое техзадание. Сооружается сеть, которая будет поддерживать стандарты 2G, 3G и 4G. Каждый из операторов получит доступ к фрагментам сети, построенным участниками проекта.
Как известно, обеспечивать покрытие в туннелях можно различными способами.
Самый бюджетный - это "засвечивание" туннелей с двух их концов. При таком варианте покрытие, как правило, получается неоднородным. Если туннель не является прямым, то чем дальше от его концов и чем ближе к середине, тем хуже качество услуг, вплоть до полного их отсутствия.
Другой известный вариант - применение излучающего кабеля. Это дорогой вариант, поскольку кабель требуется проложить по всей длине туннеля, а кабель совсем не дешев. Поначалу излучающий кабель, как правило, обеспечивает хорошие характеристики услуги, но со временем качество сигнала деградирует. Распространенная причина - оседание слоя металлической пыли на поверхности кабеля. Эта пыль выступает экраном, который ослабляет излучение, как в направлении "кабель-терминал", так и в обратном.
Наиболее эффективным вариантом по цене-качество на сегодня является расстановка в туннеле необходимого числа антенн, подключенных к одному или нескольким базовым станциям, такие системы называют DAS (распределенная антенная система). Они часто применяются для развертывания покрытия в небоскребах и на стадионах, но и в тоннелях хорошо себя показывают. В идеале следует использовать активные антенны, которые получают сигнал в цифре, по оптоволокну, а не по фидерам с их высокими потерями.
Билайн, МТС и Tele2 выбрали именно такую систему - ADAS (Active Distributed Antenna System). Длина оптического кабеля от базовой станции до выносного блока с антенной может достигать 20 км.
Намеченный срок окончания проекта - 2021 год. Операторы реализуют проект в сотрудничестве с разными вендорами инфраструтуры.
Метрополитен С.-Петербурга это 5 линий общей протяженность 124 км, 72 станции, 83 вестибюля.
Дмитрий Глотов, директор Западного региона ПАО «ВымпелКом»: «Строительство сети связи в тоннелях метро – важная часть масштабной программы по улучшению качества связи «СуперСити», которую Билайн развернул в начале 2020 года в Петербурге. Программа рассчитана на два года и включает в себя дополнительное строительство базовых станций на федеральных трассах, на КАД и ЗСД, усиление сети во всех новостройках города и области и в местах концентрации трафика. В результате преобразований значительно увеличится покрытие, емкость сети и скорость мобильного интернета для пользователей. Инвестиции в сеть Билайн в Петербурге только в 2020 году превысят инвестиции двух предыдущих лет».
«Метро – важнейшая часть транспортной инфраструктуры города. Ежедневно им пользуются более двух миллионов петербуржцев и гостей города. За несколько лет вместе с Метрополитеном мы проделали большую работу, чтобы обеспечить устойчивым голосовым сигналом и высокоскоростным интернетом вестибюли, эскалаторы и платформы станций петербургской подземки. Появление сетей в перегонах позволит завершить комплексное обеспечение связью МТС на всей территории петербургского метрополитена. В декабре прошлого года мы приступили к строительству собственной инфраструктуры в тоннелях метро, начав с перегонов одной из самых загруженных веток петербургского метро – Московско-Петроградской («синей») линии. Мы планируем, что связь МТС на протяжении всей ветки будет доступна уже к середине этого года», — комментирует директор МТС в Санкт-Петербурге и Ленинградской области Павел Коротин.
Сергей Сергеев, технический директор макрорегиона «Северо-Запад» Tele2: «Tele2 еще в 2015 году стала первым оператором, который предоставил доступ к мобильному интернету 4G во всех вестибюлях и на платформах станций петербургского метрополитена, заботясь о своих абонентах. Сегодня мы делаем еще один важный шаг для оказания качественных и бесперебойных услуг связи на таком важном и востребованном у петербуржцев виде транспорта, как метро».
----
Пресс-релиз ВымпелКом
----
Новости телекома и IT удобно читать в телеграм-канале abloud62, телеграм-трансляции и анонсы пресс-релизов вы найдете в канале abloudRealTime. Также подписывайтесь на страницу facebook.com/ABloud/
Микроэлектроника: ASML и ее степперы и сканеры EUV
Хороший текст о ASML, ее продуктах - степперах и сканерах EUV (EUVL) вышел на habr.ru: https://m.habr.com/ru/company/dcmiran/blog/490682/.
Можно узнать:
- О роли этой нидерландской фирмы и ее продуктов в мировой индустрии микроэлектроники.
- О самой востребованной в мире установке для фотолитографии ASML Twinscan NXE:3400B и о разработке EUV серии 5000, которые, как ожидается, дадут возможность выпуска изделий с использованием геометрии 2нм.
- О том, что ASML пока что не поставило ни одного сканера EUV в Китай из-за давления США на правительство Нидерландов.
- О том, что сканеры и степперы EUVL относятся к Вассенаарскому списку изделий двойного назначения.
Подборка информации по теме EUV-фотолитографии: http://www.mforum.ru/news/article/121202.htm
----
Новости телекома и IT удобно читать в телеграм-канале abloud62, телеграм-трансляции и анонсы пресс-релизов вы найдете в канале abloudRealTime. Также подписывайтесь на страницу facebook.com/ABloud/
Можно узнать:
- О роли этой нидерландской фирмы и ее продуктов в мировой индустрии микроэлектроники.
- О самой востребованной в мире установке для фотолитографии ASML Twinscan NXE:3400B и о разработке EUV серии 5000, которые, как ожидается, дадут возможность выпуска изделий с использованием геометрии 2нм.
- О том, что ASML пока что не поставило ни одного сканера EUV в Китай из-за давления США на правительство Нидерландов.
- О том, что сканеры и степперы EUVL относятся к Вассенаарскому списку изделий двойного назначения.
Подборка информации по теме EUV-фотолитографии: http://www.mforum.ru/news/article/121202.htm
----
Новости телекома и IT удобно читать в телеграм-канале abloud62, телеграм-трансляции и анонсы пресс-релизов вы найдете в канале abloudRealTime. Также подписывайтесь на страницу facebook.com/ABloud/
5G: Vodafone Germany и Lufthana построили частную сеть 5G
Vodafone Germany и Lufthansa запустили сеть, которую они называют частной сетью 5G SA, на территории ангара в Гамбурге площадью 8500 кв.м.
Особенно интересен этот кейс потому, что Vodafone не принадлежат частоты, задействованные для работы сети. Оператор не будет получать доходы от услуг подключенности, обеспечиваемые новой сетью.
Немецкий регулятор распределяет "гипер-локализованные" полосы частот в диапазоне 3.7-3.8 ГГц для предприятий и организаций госсектора. Впервые предприятия Германии смогут удовлетворить свои потребности в подключенности без привлечения оператора связи. Это в теории, а на практике, как видим, в Lufthansa предпочли обратиться к Vodafone.
Если в теории выдача частот непосредственно предприятиям выглядит, как новая опасность для потери бизнеса корпоративных клиентов операторами, то на практике это может стать нишевым, но прибыльным рынком для телеком-компаний. Частные сети могут быть развернуты в студенческих кампусах, охватывая всю территорию, или лишь несколько этажей здания. Заказчиков на такие сети может быть немало. Стимулом для их развертывания будет возможность кастомизации и повышенная защищенность по-сравнению с Wi-Fi.
В случае с Lufthansa, упомянутый выше ангар, получивший покрытие 5G, достаточно велик, чтобы вместить до четырех современных самолетов. Первые кейсы применения технологии - использование VR и AR при проектировании для визуализации 3D моделей планируемого оборудования кабины на планшетах или других устройствах в пустых фюзеляжах самолетов. Для меня это больше выглядит как пиар возможностей технологии, нежели чем реальные потребности бизнеса.
Частные сети 5G открывают возможности передачи гигантских объемов информации в направлении к терминалам и обратно, а именно такие объемы необходимы, например, когда речь идет о передаче данных САПР.
Германия, это одна из стран, где идея частных сетей может завоевать немалую популярность, поскольку именно в этой стране сосредоточено немало инженерной и производственной экспертизы. В других странах, создание частных сетей 5G может остаться нишевым направлением. Основная угроза для операторов связи - оказаться вне цепочек создания ценностей. Предприятия, получив частоты, могут приобретать оборудование непосредственно у производителей, могут самостоятельно привлекать интеграторов и других консультантов для построения сети и управлению ею.
Кейс Vodafone Germany и Lufthansa призван иллюстрировать тот факт, что оператор может выступать в качестве партнера для предприятий, что оператор достаточно гибок, чтобы предлагать B2B клиентам новые виды услуг.
В целом, выдача частот предприятиям может быть началом нового тренда, который лишит телеком части доходов на которые рассчитывали операторы. Vodafone безусловно мог бы и не участвовать в столь мелком бизнесе, как развертывание сети 5G в ангаре, но в компании, возможно, рассуждали, что лучше получить выручку хотя бы от предоставления профессиональных услуг, нежели не получить ничего.
По материалам: https://telecoms.com/502761/vodafone-germany-and-lufthansa-go-private-for-5g/
----
Новости телекома и IT удобно читать в телеграм-канале abloud62, телеграм-трансляции и анонсы пресс-релизов вы найдете в канале abloudRealTime. Также подписывайтесь на страницу facebook.com/ABloud/
Особенно интересен этот кейс потому, что Vodafone не принадлежат частоты, задействованные для работы сети. Оператор не будет получать доходы от услуг подключенности, обеспечиваемые новой сетью.
Немецкий регулятор распределяет "гипер-локализованные" полосы частот в диапазоне 3.7-3.8 ГГц для предприятий и организаций госсектора. Впервые предприятия Германии смогут удовлетворить свои потребности в подключенности без привлечения оператора связи. Это в теории, а на практике, как видим, в Lufthansa предпочли обратиться к Vodafone.
Если в теории выдача частот непосредственно предприятиям выглядит, как новая опасность для потери бизнеса корпоративных клиентов операторами, то на практике это может стать нишевым, но прибыльным рынком для телеком-компаний. Частные сети могут быть развернуты в студенческих кампусах, охватывая всю территорию, или лишь несколько этажей здания. Заказчиков на такие сети может быть немало. Стимулом для их развертывания будет возможность кастомизации и повышенная защищенность по-сравнению с Wi-Fi.
В случае с Lufthansa, упомянутый выше ангар, получивший покрытие 5G, достаточно велик, чтобы вместить до четырех современных самолетов. Первые кейсы применения технологии - использование VR и AR при проектировании для визуализации 3D моделей планируемого оборудования кабины на планшетах или других устройствах в пустых фюзеляжах самолетов. Для меня это больше выглядит как пиар возможностей технологии, нежели чем реальные потребности бизнеса.
Частные сети 5G открывают возможности передачи гигантских объемов информации в направлении к терминалам и обратно, а именно такие объемы необходимы, например, когда речь идет о передаче данных САПР.
Германия, это одна из стран, где идея частных сетей может завоевать немалую популярность, поскольку именно в этой стране сосредоточено немало инженерной и производственной экспертизы. В других странах, создание частных сетей 5G может остаться нишевым направлением. Основная угроза для операторов связи - оказаться вне цепочек создания ценностей. Предприятия, получив частоты, могут приобретать оборудование непосредственно у производителей, могут самостоятельно привлекать интеграторов и других консультантов для построения сети и управлению ею.
Кейс Vodafone Germany и Lufthansa призван иллюстрировать тот факт, что оператор может выступать в качестве партнера для предприятий, что оператор достаточно гибок, чтобы предлагать B2B клиентам новые виды услуг.
В целом, выдача частот предприятиям может быть началом нового тренда, который лишит телеком части доходов на которые рассчитывали операторы. Vodafone безусловно мог бы и не участвовать в столь мелком бизнесе, как развертывание сети 5G в ангаре, но в компании, возможно, рассуждали, что лучше получить выручку хотя бы от предоставления профессиональных услуг, нежели не получить ничего.
По материалам: https://telecoms.com/502761/vodafone-germany-and-lufthansa-go-private-for-5g/
----
Новости телекома и IT удобно читать в телеграм-канале abloud62, телеграм-трансляции и анонсы пресс-релизов вы найдете в канале abloudRealTime. Также подписывайтесь на страницу facebook.com/ABloud/
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
Популярные сообщения
-
По итогам летнего туристического сезона Вьетнам опередил Таиланд и вошел в десятку самых популярных зарубежных направлений у абонентов Мега...
-
«Билайн бизнес» совместно с сетью торговых центров МЕГА интегрировал гостевой Wi-Fi с программой лояльности Mega Friends. Это решение превра...
-
Аналитики Telecom Daily провели исследование в 39 населенных пунктах в 2026 году. Чтобы выявить лидера, эксперты использовали специальный по...
-
T-Mobile US и Reliance Jio объявили о том, что обеспечили роуминг в автономной (SA) сети 5G, реализованный через платформу, управляемую Syni...
-
Специалисты МТС построили волоконно-оптические линии связи и модернизировали оборудование на базовой станции возле автомобильного пункта про...
-
МегаФон сообщает о проведенных работах в ряде районов Ставропольского края, компания утверждает, что изменения к лучшему в пользовательском ...
