Истцы выигрывают арбитражные суды у ДЭНИ КОЛЛ, но получит ли они свои деньги?

Вынесено судебное решение Арбитражным судом города Москвы в отношении иска МТС, заявленного к ООО ДЭНИ КОЛЛ и АО ДЭНИКОМ (Дело A40-87039/2020). 

В солидарном порядке с ответчиков должна быть взыскана сумма 383 864 323 руб. 88 коп., включающая задолженность и неустойку по договорам с МТС. 

Вернуть деньги будет непросто, а может быть и вовсе не выйдет. 

Во-первых, ответчик наверняка начнет тянуть время, реализовав свое право на подачу апелляционной жалобы в "девятку" (Девятый арбитражный апелляционный суд). Во-вторых, все это затевалось совсем не для того, чтобы с кем-то рассчитываться. 

На этом фоне жалко не столько операторов, которым никто не мешал остановить предоставление услуг раньше, до того, как долги стали измеряться сотнями миллионов рублей. Жалко физлиц из числа тех, кто польстился на знаменитый облигационный займ, когда Дэни получила с рынка практически миллиард рублей, а покупатели остались с пустыми карманами. Понимание, что это за "займ" ко многим пришло лишь совсем недавно:

А ведь еще есть иск МегаФон (в лице АО МЕГАЛАБС) к ООО "ДЭНИ КОЛЛ" (дело A40-126810/2020).  Эта компания и вовсе надеется получить с ДЭНИ 933 млн рублей с копейками. Но заседание арбитража назначено еще только на начало ноября. 

На этом фоне "разборки" Tele2 (Т2 МОБАЙЛ) и ООО ДЭНИ КОЛЛ выглядят совсем уже смешными. 22 октября 20202 года Tele2 получила решение Арбитражного суда Москвы о взыскании с ООО ДЭНИ КОЛЛ 10,794 млн руб. задолженности и 3 млн руб. неустойки. (А40-167888/2020).

А ведь есть и другие участники процесса. Например, ООО "СМС-Центр" пытается получить с ДЭНИ КОЛЛ 184 млн "задолженности". Вначале в июле 2020 года попробовали в рамках этого дела попросить о наложении ареста на денежные средства ООО "ДЭНИ КОЛЛ", не получилось (15АП-15398/2020), теперь пробуют признать договор займа от 14.05.2020 недействительным (А56-89200/2020), кстати, среди ответчиков уже появилась "головная контора" - ПАО "ДЭНИКОМО ГРУПП" из Санкт-Петербурга.  
Тут же прилетела "ответочка" - иск на 789 млн задолженности от ООО ДЭНИ КОЛЛ к ООО СМС-Центр. Впрочем, иск не смогли грамотно оформить и арбитраж его завернул (А32-30119/2020).  

А еще ДЭНИ КОЛЛ судится с множеством своих "контрагентов" и заказчиков: БондиБокс, СМС-Трафик, Морган Паблишерз, Аб-Запчасти, Инновационные технологии, Дримстарт, Юристрой, Мансарда.ру, Бизнес Строй, Компания Тверьбест, Мебельлайн, Корпорация Древо Жизни, Даймекс, РТС-Строй. 

Особняком стоит иск ДЭНИ КОЛЛ к Московской бирже ММВБ-РТС, которая имела нахальство поместить "ценные бумаги" Дэни Колл в Сектор компаний повышенного инвестиционного риска. Как видим, биржа сработала профессионально, разве что запоздала с этим решением.  

--

теги: #компанияХорошиеКолеса 

telegram ; facebook - подключайтесь

  

Александр Ханин назначен президентом по AI в МТС

Александр Ханин утвержден на новую должность вице-президента МТС по искусственному интеллекту. Александр  Ханин будет входить в состав Правления МТС. Вероятно это должно подчеркнуть высокую значимость для МТС данного направления. 

«Искусственный интеллект — одна из ключевых технологий в цифровой экосистеме МТС, которая не только обогащает существующие продукты и оптимизирует бизнес-процессы компании, но и является фундаментом для новых цифровых разработок. Мы верим в перспективы рынка AI-сервисов, и делаем ставку на интенсивное развитие компании в этом сегменте, в том числе на международном рынке интеллектуальных решений. Основная наша задача сегодня — переформатировать подразделение искусственного интеллекта МТС в объединенный конструктор продуктовых команд c целью скорейшего вывода на рынок новых AI-сервисов. 

Для этого мы также намерены создать открытую систему взаимодействия лидеров рынка искусственного интеллекта — лучших экспертов науки и бизнеса, поддержав усилия в этом направлении специализированным стартап-центром, акселератором, венчурным фондом, исследовательским департаментом», — отметил президент МТС Алексей Корня.

«Масштабные планы развития AI-направления требуют структурных изменений, ключевое из которых — появление в МТС должности вице-президента по искусственному интеллекту. Уверен, что опыт практической и научной работы Александра, его управленческие навыки и знание международного рынка, помогут нам успешно реализовать намеченную стратегию», — добавил г-н Корня.

Биография Александра Ханина

Александр Ханин является руководителем Центра искусственного интеллекта МТС, сооснователем и председателем Совета директоров созданной в 2012 году компании VisionLabs, одного из лидеров в области разработки программного обеспечения и устройств с использованием биометрических признаков лица человека и видеоаналитики.

В 2012-2015 годах работал преподавателем кафедры СМ-7 МГТУ им. Н. Э. Баумана по курсу «Математические основы теории автоматического управления». В 2015 году окончил аспирантуру МГТУ им. Н. Э. Баумана по специальности «Роботы, робототехнические системы и комплексы», в 2011 году – с отличием окончил университет имени Н. Э. Баумана по специальности инженер-конструктор кафедры «Специальная робототехника и мехатроника». 

С 2009 по 2012 годы занимал должность руководителя отдела Всероссийского научно-исследовательского института автоматизации управления в непромышленной сфере им. В. В. Соломатина.  

Совет директоров МТС также утвердил введение в состав Правления Алексея Барсегяна, который с сентября 2019 года занимает позицию вице-президента по корпоративным и правовым вопросам.

--

telegram ; facebook - подключайтесь

Уличный шестиколесный робот-курьер появится на улицах Москвы

Речь идет о роботе Яндекс Ровер. Это шестиколесный уличный робот-курьер, крайне напоминающий такие известные в мире модели, как Scout от Amazon или Starship от Starship Technologies. Отличие разве что в торчащем из Ровера корпусе лидара.

Сравните

Это Яндекс Ровер, октябрь 2020, фото пресс-службы компании. 

Это Scaut от Amazon, 2019.01

Это Starship от Starship Technologies, где-то 2016-2017 годы. 

Найдите 10 отличий, как говорится. 

Пока что Роверу доверили доставку отдельных заказов из сервиса Лавка. Робот будет привозить те заказы, которые адресованы в бизнес-центры, до входных дверей. 

В компании говорят о том, что Ровер умеет распознавать объекты вокруг, планировать маршрут, объезжать препятствия, пропускать пешеходов и животных, а благодаря лидару может делать всё это даже в темноте. 

Технические параметры Яндекс не раскрывает - известно только о том, что высота Ровера порядка полуметра, весит он около 50 кг, так что схватить его на маршруте и отнести в ближайшую подворотню чтобы раскурочить, у одиночки вряд ли получится. Кроме того, робот периодически сообщает свои координаты в центр мониторинга. А пока что за каждым роботом приглядывает еще и оператор. В общем, лучше робота не обижать, а то дело может кончиться не только изрядным штрафом. 

Интересно, насколько робот является "отечественным"? На какой элементной базе он создан, какие задействованы электромоторы, чьего производства лидар? Также любопытно, защищена ли пища от воздействия внешней среды, прежде всего, термоизолирован ли его грузовой отсек?  

Есть вопросы и по экономике. Например, поделят ли компании, выполняющие заказы экономию от внедрения роботов с нами, потребителями? Проще говоря, будет ли рободоставка дешевле, чем доставка человеком-курьером? Или разницу от экономии за счет перехода на роботов положит себе в карман организация, которая уволит людей и заменит их роботами? Да и будет ли экономия? Труд курьеров в России оплачивается скромно, будет ли рободоставка более экономичной, учитывая что на роботе стоит столь недешевая штука, как лидар? Кстати, был ли смысл его использовать? Станут ли "роверы" массовым явлением на наших улицах или так и останутся дорогими игрушками, призванными демонстрировать, что "в принципе, мы тоже можем сделать робокурьера"? 

Интересно, как примет роботов-курьеров улица. Будут ли горожане к ним благосклонны или начнутся шутки - накрыть лидар бумажным стаканчиком и посмотреть, как робот будет себя вести. Или, скажем, аккуратно переставить робота на газон, окруженный так любимыми нашими чиновниками декоративными оградками. Да мало ли что придет в голову подросткам или отдыхающей компании? Еще раз - не обижайте роботов, они запомнят и когда придут к власти, мало никому не покажется :) 

Как видим, пока что есть много вопросов, ответы на которые мы постепенно получим. 

Подробнее об уличных роботах-курьерах

--

Instagram | Telegram | Facebook - оставайтесь на связи с нами