МегаФон и РЖД договорились о сотрудничестве

Только вчера о соглашении с РЖД, заключенном на ПМЭФ, сообщил Вымпелком, сегодня об этом рассказывает МегаФон. 

Сотрудничество предусматривает:

• развитие сетей связи вдоль железных дорог;
• совместную разработку, пилотирование и внедрение IoT-проектов (NB-IoT); 
• активности в области информационной безопасности;
• импортзамещение цифровых решений;
• развитие услуг технологической и корпоративной связи

«Технологии интернета вещей позволяют оперативно получать и анализировать детальную информацию о работе объектов, в том числе, находящихся на большом расстоянии друг от друга. Для российских железных дорог, протяженность которых превышает 85 тысяч километров, они могут быть особенно актуальны. Мы готовы делиться экспертизой с партнерами и внедрять решения, которые уже зарекомендовали себя в других отраслях», - говорит коммерческий директор по развитию корпоративного и государственного сегментов МегаФона Эмин Антонян.

МегаФон предлагает различные услуги IoT, например, контроль грузов, предусматривающий возможность отслеживания перемещений грузов от двери до двери в удобном web-интерфейсе, систему интеллектуального освещения объектов железнодорожной инфраструктуры. 

пресс-релиз МегаФон

 -- 

Вымпелком будет сотрудничать с РЖД в развитии цифровых сервисов

Билайн (ПАО Вымпелком) и РЖД (ОАО Российские железные дороги) заключили соглашение о сотрудничестве для развития цифровых сервисов на базе инфраструктуры ОАО РЖД и инновационных решений ПАО ВымпелКом. 

Прежде всего, сотрудничество позволит развивать ИТ-инфраструктуру оператора на мощностях ЦОД Главного вычислительного центра РЖД. У ГВЦ РЖД есть разветвленная сеть дата-центров, которая используется для предоставления информационных услуги и облачных сервисов, как внутренним клиентам РЖД, так и внешним. 

Компании Билайн сотрудничество с РЖД, как ожидается, позволит улучшить качество мобильной связи  и интернета на всей территории России. Особенно это касается жителей отдаленных районов Урала, Сибири, Дальнего Востока, где есть инфраструктура РЖД. 

Также партнеры займутся цифровизацией существующих бизнес-процессов, планируются совместные проекты по развитию новых цифровых продуктов и сервисов. 

Максим Зайков, исполнительный вице-президент по корпоративному бизнесу ПАО «ВымпелКом»:

«Инфраструктурные возможности РЖД в сочетании с инновационным подходом к цифровизации от Билайн несут в себе большой технологический потенциал и новые возможности для развития в телекоммуникационной и транспортной сферах. Это стратегическое партнерство позволит в итоге усилить свои позиции на рынке обеим компаниям».

Евгений Чаркин, заместитель генерального директора ОАО «РЖД»:

«Российскими железными дорогами» накоплен значительный опыт цифровой трансформации. Опираясь на него, РЖД готовы содействовать развитию цифровых продуктов и сервисов для нужд регионов и бизнеса. Мы видим, что цифровизация – в любой сфере – помогает повысить качество жизни людей, и совместные проекты с Билайн не будут исключением».

Сотрудничество с крупными инфраструктурными компаниями - это разумная политика для операторов связи. Особенно, если речь о компании с разветвленной инфраструктурой, как у РЖД и неплохими компетенциями в ряде областей. Это позволит оператору добиваться интересных целей без гигантских вложений в развертывание собственной инфраструктуры. Конечно, при условии, если баланс "свое-чужое" будет разумно соблюдаться. 

-- 

Роботизация: В Щербинке Ласточка проехалась без машиниста

В Щербинке в Москве состоялась тестовая поездка на электропоезде Ласточка, которым управлял автопилот российской разработки. Создан он в РЖД "вместе с большим количеством самых разных партнеров", которых в пресс-релизе перечислить не посчитали необходимым.

Автопилот получает информацию о позиции поезда на инфраструктуре. Обеспечивается постоянная связь с диспетчерским центром и обнаружение препятствий на пути. В беспилотном режиме поезд следует по графику, а при обнаружении препятствий или в других аварийных ситуациях он автоматически тормозит.

Сохраняется возможность управления поездом человеком - из кабины машиниста. Кроме того, при возникновении ряда нештатных ситуаций, машинист-оператор, находящийся в центре управления, может дистанционно отключить автопилот и управлять движением самостоятельно.

Интересно, насколько защищен канал связи с поездом от перехвата управления хакером?

До выхода поездов с автопилотами на маршруты дело еще не дошло. Необходимо оснастить соответствующим оборудованием подвижной состав, инфраструктуру станций и технологические объекты аппаратурой дистанционного контроля и управления.

На ближайший год намечена серия испытаний по отработке технологии движения в автономном режиме, но под контролем машиниста, тестов с участием пассажиров пока что не планируется.

Когда все будет готово, как ожидается, поезда с автопилотами внедрят для начала на МЦК, также автопилотами начнут оборудовать маневровые локомотивы грузовых станций.

Источник: press.rzd.ru

В мире темой роботизации поездов занимаются давно и во многих странах. В лидерах Австралия, где на конец 2018 года поезда автономной западноавстралийской транспортной системы преодолели свыше 1 млн км, начиная с июля 2018 года. Робопоезда обслуживают 14 шахт, доставляя руду в 4 портовых терминала.

В Китае поезд-беспилотник преодолел более 186 км, разгоняясь до скоростей выше 350 км/ч на участке скоростной железной дороги между Пекином и Шанхаем.

Идут активные разработки роботизированной системы управления подвижным составом и железнодорожной инфраструктурой в США.

Подробнее о теме "Автономные поезда" 

----

За новостями робототехники и ИИ удобно следить в телеграм-канале prorobots - основные новости; телеграм-трансляции, посвященных робототехнике, больше новостей - в телеграм-канале prorobotsRealTime - подпишитесь прямо сейчас.

РЖД согласна на развитие сетей связи МТС на линии Москва-С.Петербург

Очередное сообщение из "балаганчика" ПМЭФ, которое заслуживает внимания. МТС и РЖД договорились о развитии сетей связи вдоль железнодорожной линии Москва - С.Петербург. Объем инвестиций МТС заявлен в размере 500 млн руб.

ВымпелКом первым из большой тройки затратил немалые усилия на то, чтобы обеспечить связью эту линию, сделав почти невозможное - сейчас сигнал от базовых станций Билайн неплохо пробиватеся даже в "бронированные" (экранированные) Сапсаны - таков мой персональный опыт поездок в С.Петербург.  И вот теперь МТС получит возможность сделать еще более совершенное техническое решение. 

Если до сих пор в поездах стояли роутеры Wi-Fi компании МегаФон, которые по моему опыту не обеспечивали надлежащее качество услуги, то теперь вагоны планируется оборудовать репитерами 900/1800/2100 МГц, которые подключат к внешним антеннам на крышах вагонов. Такая схема организации связи, при должном подходе обеспечит клиентам МТС куда более удобную и качественную услугу. Не буду перехваливать проект, многое зависит от реализации, но в целом идея правильная и хорошая. Если не "накосячат", то качество услуг для абонентов МТС в Сапсане окажется высоким. 

Новые базовые станции МТС установит в 2016-2017 годах вдоль маршрута движения поездов в Московской, Тверской, Новгородской, Ленинградской областей, так что выиграют и пассажиры других поездов на соответствующих направлениях. И  не в этих областях. Будут установлены дополнительные базы 2G/3G также на перронах, привокзальных площадях, в зданиях вокзалов в Москве, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Сочи и других городах. Это уже выглядит своего рода "вторжением" на территорию Транстелекома, который планирует развивать на вокзалах Wi-Fi и услуги на его базе. 

«Сегодня пассажир хочет иметь устойчивую связь и интернет на всем пути следования. Мы работаем над этим и у нас есть достойные партнеры для реализации этих целей. Любые инициативы, позволяющие улучшить качество обслуживания наших пассажиров, мы принимаем и стараемся развивать», — отметил старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. 

Что же, с этим сложно не согласиться. Хорошая инициатива, поддерживаю! 

РЖД хочет 5 МГц рядом с диапазоном 1800 МГц

На согласительном совещании ГКРЧ замруководителя Роскомнадзора Олег Иванов предложил передать РЖД частоты 1797,5 - 1802,5 МГц.

Этот диапазон в теории может быть использован для построения систем технологической связи на транспорте. Либо как полоса частот для агрегации, например, в рамках построения сети TDD LTE. Если не учитывать, что полоса не относится я к диапазонам, которые определены 3GPP.

Таким образом, речь может вновь идти о желании очередного ведомства получить частоты (государственный ресурс) вне конкурса или аукциона, чтобы какая-нибудь коммерческая структура, скажем, ТТК, этими частотами воспользовалась для построения ведомственной системы связи. Или, скажем, для оказания коммерческих услуг.

РЖД уже просила ранее выделить частоты для ТТК - от 40 МГц в диапазонах 790-862 МГц и 2.5-2.7 ГГц. Тогда эти частоты выданы не были.

Не менее весело, что еще в 2006 году ГКРЧ уже выдала эти частоты - компании Белитон, сейчас она, как принято в российском "бузинесе", оформлена на офшор. И вроде бы даже развертывает беспроводные сети в диапазоне 1797,5 - 1802,5 МГц, а также просит выставить на конкурс смежный диапазон - 1787.5-1797.5 МГц. Наверное этот ресурс в компании собираются выиграть в честной борьбе.

Источник: "Ведомости"