Билайн расширил транспортную сеть между коммерческими ЦОД Москвы

Билайн расширил собственную транспортную сеть, подключив к ней ряд крупных коммерческих ЦОД Москвы. Это позволит корпоративным клиентам организовывать резервирование между площадками, строить распределенную ИТ-инфраструктуру. Крупные компании нередко размещают свои платформы на разных площадках. От связанности площадок зависит доступность корпоративных сервисов и устойчивость бизнес-процессов. 

В рамках проекта Билайн построил 76 км новых ВОЛС за 3 месяца.

Олег Бирюков, директор Московского региона Билайна:

«Сегодня конкурентоспособность бизнеса всё больше зависит от того, насколько надёжно работают его цифровые сервисы. Поэтому для компаний важна не только мощность дата-центров, но и качество связи между ними. Мы развиваем собственную транспортную сеть, чтобы корпоративные клиенты могли строить распределённую ИТ-инфраструктуру, масштабировать свои сервисы и быть уверенными, что сеть готова к росту нагрузки и новым задачам бизнеса».

Корпоративным клиентам доступны различные сценарии подключения - от выделенных каналов связи и обмена трафиком до предоставления «тёмных» волокон. Архитектура сети поддерживает подключения на скоростях до 100 Гбит/с и может использоваться как основа для построения защищенной корпоративной ИТ-инфраструктуры.  || 

✓ подписка на Tg | зеркало канала - в Max 

МТС в Коми. МТС в Ненецком АО. Запущена магистральная ВОЛС Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар

МТС сообщает о запуске в коммерческую эксплуатацию в республике Коми и в Ненецком АО магистральной ВОЛС протяженностью более 1250 км. Новая магистраль прошла от Ухты к Нарьян-Мару через Печору и Усинск. По данным оператора, это увеличило емкость транспортной сети МТС в регионах более чем втрое. Хороший задел на будущее в котором мы все еще ждем 5G и 6G. 

В рамках проведенных работ МТС установила 16 узлов на транспортной сети DWDM и 19 узлов MBH (Mobile Backhaul) на опорной сети от Нарьян-Мара в Заполярье до Кирова в Поволжье. Общая сумма инвестиций компании в данный проект заявлена как 880 млн рублей в период с 2021 года. 

«Долгое время арендованные каналы наземных и спутниковых линий были в Коми единственным решением для оказания услуг связи. Однако с ростом потребления трафика перед нами встала задача создать собственный производительный «транспорт» для связи региона с федеральной инфраструктурой МТС. Поэтому значимость новой магистральной ВОЛС, введенной в эксплуатацию в сложных климатических условиях, трудно переоценить: жители получают доступ к современным цифровым сервисам и скоростному интернету, а оба региона – импульс в социально-экономическом развитии», - отметил директор департамента магистральной и мультисервисной сетей МТС Дмитрий Евдокимов.

Что дает операторам стройка собственных сетей? Прежде всего, возможность сократить расходы на аренду каналов связи (меняется OPEX на CAPEX), в перспективе это упрощает масштабирование емкости, внедрение новых решений, своих и клиентских. 

Чтобы изменения ощутили и абоненты, нужно будет подождать еще немного, в 2025 году МТС собирается достроить от магистральной ВОЛС отводы к узлам транспортной сети и к базовым станциям. 

Важная веха в развитии сети МТС в Коми и Ненецком АО. 

--  

ВымпелКом запустил "Агрегатор ресурсов для межоператорского взаимодействия по ВОЛС"

Агрегатор оформлен, как портал на базе ПО 1С, что является расширением партнерских программ. Ожидается, что агрегатор ВОЛС поможет наладить обмен предложениями от максимального числа участников рынка, что позволит получать услуги по минимальным ценам.

Обмен волокнами далеко не новость - крупные участники рынка давно этим занимались. Агрегатор должен вовлечь в этот процесс больше участников, особенно локальных, из регионов.

Инициатор лота при размещении своего предложения указывает начальную, промежуточную и конечную точки, а также определяет тип сделки - идет ли речь о покупке, обмене, аренде волокон в ВОЛС. Тот, кого сделка заинтересовала, сообщает коммерческие условия продажи, аренды и параметры будущего технического обслуживания.

Вымпелком будет одним из активных участников торгов, размещая лоты со своими запросами на покупку, обмен или аренду ВОЛС. Партнеры смогут дать свои коммерческие предложения на эти запросы.

Сергей Злобин, руководитель департамента развития транспортной сети ПАО «Вымпелком»:

«Привлечение существующих и поиск новых партнеров, как крупных магистральных, так и региональных, позволит значительно расширить периметр взаимодействия, увеличит возможности для модернизации транспортной сети, а партнерам предоставит новые точки для развития. Покупка, обмен или аренда оптических волокон являются эффективными инструментами для оптимизации капитальных затрат при неизменном росте объема потребляемого трафика и, как следствие, росте сети. В основе этой эффективности лежит то, что мы получаем не весь кабель за полную его стоимость, а только часть необходимую для развития сети в данном регионе».

пресс-релиз Вымпелком
 

-- 

МТС ввела в эксплуатацию ВОЛС между Салехардом и Лабытнанги

МТС сообщает о завершении строительства и запуске в эксплуатацию ВОЛС длиной 25 км с пропускной способностью 100 Гбит/с. Часть линии связи проходит по дну реки Обь. Это позволило подключить северные города Ямала оптикой к республике Коми. Так, усилиями российских операторов, создается инфраструктура для развития фиксированной и мобильной связи в Заполярье. 

На подводном участке применялась техника с горизонтальным бурением и специальный кабель, устойчивый к внешним воздействиям, в частности, к растяжениям. Это обещает повышенную надежность новой ВОЛС. 

«С учетом природных особенностей нашего региона такой опыт внедрения технологий за Полярным кругом играет важную роль в освоении арктических территорий и развитии инфраструктуры связи. Отрадно, что операторы не стоят на месте - продвигаются к удаленным населенным пунктам, реализуют новые проекты в Заполярье, в том числе, совместно с правительством автономного округа, направленные на улучшение предоставляемых жителям услуг связи», — прокомментировал заместитель директора департамента информационных технологий и связи Ямало-Ненецкого автономного округа Алексей Колпаков.

«Мы продолжаем развивать телекоммуникационную инфраструктуру на Ямале, внедрять новые цифровые решения, направленные на развитие экономики региона и комфорта жителей. Во-первых, вырастут скорости мобильного интернета МТС, улучшится качество голосовой связи. Во-вторых, оптоволокно станет основой для внедрения новых услуг, в том числе, домашнего интернета и ТВ от МТС, умного домофона, а также системы «Умный дом». И наконец, мы открываем новые возможности для бизнеса, который сможет подключиться к современным умным сервисам – видеонаблюдению, анализу больших данных, облачным технологиям, ресурсам для развития электронных онлайн услуг для населения. А это значит, работать и жить на Крайнем Севере будет еще комфортнее», — подчеркнул директор МТС в Ямало-Ненецком автономном округе Сергей Найденков.

Операторы "большой тройки" последовательно строят собственные магистральные сети, чтобы максимально уйти от монопольной ситуации на этом рынке. Это можно только приветствовать, тем более, что при таком подходе повышается надежность и устойчивость создаваемой в России телеком-инфраструктуры, снижаются издержки на пропуск трафика для всех, кто пользуется арендованными магистральными каналами. 

пресс-релиз

-- 

МегаФон приостановил подготовку к строительству ВОЛС вдоль Севморпути

Об этом сегодня рассказывают Ведомости. Пресс-служба эту информацию подтверждает:

«Мы действительно приняли решение пересмотреть структуру и экономику проекта Arctic Connect, на такую перегруппировку нам потребуется время – все наработки проекта будут использованы в будущем, если мы примем решение его продолжить». 

В компании МегаФон причин приостановки строительства не называют. 

Источники Ведомостей указывают на японскую сторону проекта, как на проблемную. Дескать, это Sojitz Corporation стала под разными предлогами затягивать переговоры о софинансировании. Работая с японцами столкнуться с таким вполне можно. 

У меня свое видение темы. Мне кажется, инвестиционная привлекательность проекта заметно изменилась из-за конкуренции. 

Во-первых, уже есть транзитная сеть, соединяющая Европу с Азией. У Ростелекома. Да, она по земле. С ней можно конкурировать. Но это конкуренция. 

Во-вторых, появился аналогичный проект "Полярный экспресс" - подводная ВОЛС 100 Гбит/c Мурманск-Владивосток. Учитывая, что его полностью финансирует Россия, что он "подвязан" к поручению президента РФ, что это государственный проект, имеет ли смысл с ним конкурировать? 

В любом случае это может свести к минимуму ряд преимуществ Arctic Connect, ослабив его инвестиционную привлекательность. 

Где раньше на это обратили внимание, в Японии или в МегаФон, не так и важно. Но в изменившихся обстоятельствах безусловно стоит подумать о целесообразности участия в этом проекте и о его продолжении, так как следует принимать в расчет даже не только экономические, но и политические составляющие. 

Подробнее о подводных ВОЛС

-- 

Конспекты: "Полярный экспресс" - подводная линия связи 100 Гбит/c Мурманск-Владивосток и проект цифровизации Арктики

Мнение:

Учитывая глобальное потепление и облегчение ледовой ситуации, Северный Морской путь приобретает новое значение. Для подготовки портовой инфраструктуры к росту трафика цифровизация - абсолютно необходима. То же касается и канала связи, желательно, конечно, не Мурманск-Владивосток, а Санкт-Петербург - Владивосток.

Отдельная тема - канал Азия- Европа. Он необходим, но насколько в Европе и Азии хотят взаимодействовать с современной Россией? Впрочем, низкая задержка может оказаться важнее политических разногласий. 

То, что проект государственный - не радует от слова совсем. Это, скорее всего, означает более высокие издержки и не слишком высокое качество. Выбор в пользу отечественных подрядчиков дело в целом неплохое, но смущает отсутствие у них опыта в подобных глобальных проектах. 

То, что не назвали сумму финансирования смущает и пугает.  

Кто должен напрячься. Конечно, в перспективе это ударит по доходам Ростелекома и ТТК. МегаФон с его участием в альтернативной прокладке кабеля практически по тому же маршруту теперь в каком-то смысле конкурент госпрограмме. С другой стороны, каналы на севере России необходимы и на случай любых неудач с государственным проектам, неплохо будет иметь альтернативу в качестве проекта в котором участвует МегаФон. Вот только теперь МегаФону стоит пересчитывать рентабельность своего проекта с учетом госальтернативы.  

Тезисы, прозвучавшие в ходе конференции:

Развитие арктической зоны требуется для развития страны. Есть соответствующее поручение Президента РФ. 

ГУП Морсвязьспутник будет отвечать за прокладку подводной ВОЛС. 

ПВОЛС соединит Мурманск с Владивостоком и, в перспективе, Европу с Азией.

"Управление перспективных технологий" будет выполнять весь комплекс работ. И прокладку линии, и работы с береговой инфраструктурой. 

Будет задействовано 9 судов, из них 2 кабелеукладчика, 2 судна поддержки, 4 изыскательских судна. Выход с суши будет методом горизонтально-направленного бурения, затем будет идти заглубление кабеля в основном на 1.5 метра. Там, где невозможно, будет использоваться усиленный кабель. На трассе будет 150 оптических усилителя (ретранслятора), 100 Гбит/c. Проектная задержка в линии не превысит 90 мс. Это минимально возможная задержка, учитывая выбранный маршрут. 

Кабель на 6 пар оптических волокон, с двойной броней - в тяжелых участках (до 50 тонн на разрыв), в заглубленных участках - до 30 тонн на разрыв. Кабель выдерживает от минус 50 до +50, рабочие -10 плюс 40. Температура на дне - минус 2 градуса. Вес кабеля - 2 тонны за км. На побережье строится в Мурманске завод по производству подводного кабеля, в мае он вступит в строй. Выпускаемый кабель сразу поступает на судно. 

Напряжение в линии будет 15кВ. Певек, Териберка, Владивосток - точки обеспечения питания линии. Обычно ПВОЛС питают с двух сторон, чтобы при разрывах оба фрагмента продолжали работать, Певек - точка промежуточного питания. 13 тыс км - протяженность. В основном кабель идет под плуг. Водолазные работы нужны только в прилегающих к берегу участках.

Линия выйдет из поселения Териберка рядом с Мурманском, где уже создана береговая структура, выполнены прибрежные работы. Проведены изыскания до Андермы. Начинается глубоководная прокладка, которая должна быть завершена в 2022 году (корабли с кабелями выйдут в июне 2021 года). Параллельно идут изыскания по маршруту Диксон и Тикси. К 2025 году должна завершиться прокладка. Завершение проекта - подключений - до 2026 года. 

Росморпорт. У нас 18 портов в Арктической зоне. В основном перевозят нефть, СПГ, уголь. Нужен быстрый и надежный канал связи, спутники его обеспечить не могут.

Основная отраслевая задача -  обеспечить связью порты, сверхзадача - цифровизация Арктики в целом.

Будут сооружаться ЦОДы. Плюс в том, что на охлаждение тратиться не придется. 

Проект полностью финансирован Россией. Привлечение иностранных инвесторов на постройку ПВОЛС Мурманск-Владивосток не планируется. Готовы к сотрудничеству с иностранными партнерами в части достройки ПВОЛС до Европы и до Азии. Переговоры уже идут, договоренности пока не достигнуты. 

Конспект трансляции пресс-конференции проведенной на онлайн-площадке пресс-центра ТАСС (фрагменты).

Андрей Журанков, ТАСС: "Наша конференция посвящена историческому событию. Северный морской путь, который определен как исторические сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация России в Арктике, приобретет новое качество и даже новое значение в связи с тем событием из-за которого мы здесь сегодня собрались. Будет объявлен старт глубоководной прокладки трансарктической ВОЛС Мурманск-Владивосток. 

Участники конференции:

• Зам. министра транспорта РФ  Александр Иванович Пошивай 
• Зам. руководителя федерального Агентства морского и речного транспорта Денис Владимирович Ушаков 
• Генеральный директор ФГУП Морсвязьспутник Андрей Дмитриевич Куропятников
• Генеральный директор ФГУП Госморпорт Александр Александрович Смирнов
• Генеральный директор Управления Перспективных технологий Алексей Алексеевич Стрельченко

Александр Пошивай, зам.министра транспорта РФ:  Проект строительства подводной трансарктической ВОЛС Мурманск-Владивосток был анонсирован на выставке Транспорт России в ноябре 2020 года. Проект осуществляется под эгидой Министерства транспорта РФ, федерального Агентства морского и речного транспорта при помощи двух его подведомственных организаций: Морсвязьспутник и Госморпорт. Головным исполнителем по строительству ПВОЛС определено АО Управление Перспективных технологий. 

Реализация проекта позволит подключить к новой подводной магистрали районы арктического побережья и Дальнего Востока, что безусловно будет способствовать выполнению требований Указа президента РФ от 26 октября 2020 года №645. Этим приказом была утверждена Стратегия развития Арктической зоны РФ для обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года. Данная линия связи обеспечит надежными и высокоскоростными каналами передачи данных и связью портовые инфраструктуры в Арктике, на трассе Севморпути, и в ДВФО, способствуя тем самым целям цифровой трансформации отрасли водного транспорта. 

В мае 2021 года Российская Федерация примет на себя обязанности Председателя в Арктическом совете на новый двухлетний цикл. Реализация данного проекта, в том числе в рамках международного сотрудничества с другими государствами, участниками Арктического совета, станет значимым вкладом РФ в мировую телекоммуникационно-информационную инфраструктуру. Это особенно важно в условиях всевозрастающей потребности в увеличении мощности магистральных каналов связи, требуемой как для развития цифровой экосистемы РФ, так и в интересах развития транзитного потенциала между Европой и Азией. 

Уникальный проект трансарктической ПВОЛС Мурманск-Владивосток получил название "Полярный экспресс". Новая система общей протяженностью 12650 км будет проложена по географически кратчайшему и не имеющему аналогов маршруту между Европой и Азией. Цель пресс-конференции - информирование о начале этапа глубоководной прокладки кабеля, который начнется в конце мая - начале июня 2020 года. 

Мы говорим о том, что этот проект сейчас является ключевым для развития информатизации прежде всего Севморпути, Арктического региона, также рассматривается вопрос о создании проекта Большой Северный морской путь, который пройдет от Санкт-Петербурга до Владивостока. Это говорит о том, насколько сейчас расширяется интерес не только нашей страны, но и всего мирового сообщества на водное пространство в Арктической зоне. Освоение арктической зоны без цифровизации, без информатизации просто невозможно. Все детали, которые могут быть доведены до участников нашей встречи, сообщат мои коллеги. 

--

Денис Ушаков, зам. руководителя федерального Агентства морского и речного транспорта: Развитие арктического и дальневосточного регионов РФ в настоящее время серьезным образом меняет требования в том числе к портовой инфраструктуре. К реализации планируется более 900 проектов или уже стартовали в этих регионах. Все они требуют скорейшего и приоритетного совершенствования ИКТ. 

Основная задача проекта Полярный экспресс - обеспечение надежными и высокоскоростными каналами связи и передачи данных портовой инфраструктуры в Арктике, на акватории Севморпути, в ДВФО, заказчиками которых является в том числе и подведомственный ФГУП Госморпорт. 

Наряду с развитием телекоммуникаций Полярный экспресс также будет способствовать созданию и совершенствованию инфраструктуры ЦОД в этих регионах. Прогресс магистральных сетей и сопутствующих технологий это поддержка новых торговых маршрутов из Европы по трассе Севморпути и далее в Азию, стимулирование цифровой трансформации в отрасли, внедрение новых технологий и, как итог, достижение нового качества жизни людей. Цифровизация и изменение общего мирового климата становится фундаментом изменений и двигателем развития.  Оператором, строящим трансарктическую ПВОЛС определен ФГУП Морсвязьспутник, подведомственный Росморречфлоту. В настоящее время Морсвязьспутник ведет переговоры с потенциальными партнерами с целью обеспечения стыковки системы Полярный экспресс с существующими национальными и международными магистральными сетями. Также идет работа по привлечению потребителей. 

--

Андрей Куропятников, Генеральный директор ФГУП Морсвязьспутник: Кратко расскажу о роли ФГУП Морсвязьспутник в этом проекте. Как было отмечено, поручением Президента предприятию было поручено выступить оператором строящейся ПВОЛС. Также за ФГУП Морсвязьспутник закреплены обязательства по международному взаимодействию, чтобы встроить проект Полярный экспресс в международную инфраструктуру ПВОЛС, чтобы это стало частью международной инфраструктуры. Как известно, 98% мирового интернет трафика транспортируется именно по подводным ВОЛС. Бум, который сейчас переживает эта индустрия, соизмерим с бумом начала нулевых годов, когда интернет начал развиваться высокими темпами. Сейчас в период трудной поры пандемии спрос на телекоммуникационную инфраструктуру, на интернет каналы растет кратно и это послужило еще одним фактором при принятии решения в отношении строительства ПВОЛС Полярный экспресс. 

Конечно, основная задача - это обеспечить растущие потребности портовой инфраструктуры, а также сопутствующих проектов, которые осуществляются сейчас в арктическом регионе и в ДВФО. Но кроме этого, существует потребность также транзита международного трафика между Европой и Азией. 

Прежде, чем о запуске проекта было объявлено, были проведены немалые маркетинговые исследования, было взаимодействие с рядом консалтинговых компаний, российских и зарубежных. В ходе таких работ было получено подтверждение значимости проекта и безусловную его востребованность. Не буду вдаваться в цифры, но приведу пару примеров.

Инфраструктура ПВОЛС пережила свой первый бум в начале нулевых годов. Тогда были построены масштабные сети, которые соединили Европу с Америкой, с Азией. Известно, что средний срок жизни данных ВОЛС - порядка 25 лет. То есть созданная тогда инфраструктура подходит к окончанию сроков своего полезного использования. Дефицит в емкостях ПВОЛС становится все более значимым. В связи с этим мы еще больше укрепились в своем понимании того, что востребованность линии связи Мурманск-Владивосток и Европа-Азия будет очень высокой.  

--

(на этом пока все)

МегаФон договорился с Чукоткой

Неделей ранее стало известно о заключении аналогичного соглашения МегаФона и Якутии, теперь оператор сообщил о договоре с Чукотским АО. В рамках сотрудничества МегаФон будет строить отводы от подводной линии связи до Анадыря, административного центра Чукотки и Певека, самого северного города России. 

Это не только обеспечит быстрый интернет для такого удаленного от остального мира региона, каким является Чукотка, снизит задержку подключения и и повысит уровень резервирования подключений региона к интернету. Чукотка является на сегодняшний день единственным российским регионом, связь в котором осуществляется через спутниковые каналы, так что для региона очень актуальное появление магистральной ВОЛС.  

 МегаФон развивает в регионе собственную инфраструктуру, расширяет сеть LTE: в 2020 году было запущено 15 новых объектов связи, поддерживающих этот стандарт. В планах МегаФона – дальнейшее развитие цифровой инфраструктуры и расширение охвата качественной современной связью населенных пунктов региона.

«У нас уже есть опыт эффективного взаимодействия с правительством Чукотского округа. В прошлом году мы подписали соглашение, которое позволило в три раза увеличить емкость спутниковых каналов в восьми населенных пунктах. Благодаря этому жители Чукотки стали пользоваться мобильным интернетом на значительно более высоких скоростях. Сегодня – новый этап. Подключение к Arctic Connect позволит обеспечить полноценную цифровизацию региона, что, несомненно, повысит качество жизни абонентов и даст дополнительное преимущество экономике округа», – отмечает генеральный директор МегаФона Геворк Вермишян.

--

"Профессор Логачев" прибыл во Владивосток

МегаФон продолжает развивать арктический телеком-проект. Российский оператор является одним из ключевых участников международного консорциума для строительства океанического оптоволоконного маршрута между Европой и Азией по Арктическому пути. 

МегаФон и Росгеология объявляют о завершении первого этапа морских исследований, судно Профессор Логачев прибыло во Владивосток после завершения экспедиции. 

Научно-исследовательское судно "Профессор Логачев", трекинг по AIS

В ходе работ были исследованы самые сложные с точки зрения ледовой обстановки участки трассы в акватории Северного морского пути общей протяженностью 6500 км. Комплекс исследований включал профильные наблюдения дистанционными геофизическими методами, глубины промеривались эхолотом, была проведена площадная гидролокационная съемка дна, изучено строение верхней толщи донных осадков акустическим профилографом. Работы проводились на участках глубиной 30-613 м.

«За 105 дней уникальной экспедиции, стартовавшей в конце июля в Санкт-Петербурге, «Профессор Логачев» преодолел около 16 000 км, успешно выполнив съемку дна на участках трассы ПВОЛС в акватории шести морей – Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского и Берингова, – отметил Генеральный директор – Председатель Правления АО «Росгеология» Сергей Горьков. – В сложных условиях Арктики слаженная работа и профессионализм проектной команды позволили преодолеть все трудности и завершить работы с существенным опережением сроков».

Успешному выполнению работ благоприятствовала ледовая обстановка в Северном Ледовитом океане, исследования прошли без привлечения ледокольной поддержки. 

«Первый этап работ завершен. Собранные в ходе экспедиции данные будут обработаны специалистами Росгеологии в течение зимы-весны 2020-2021 годов. В следующем году мы проведем второй этап изысканий, включающий исследование пород дна на маршруте. Полученные результаты позволят нам выбрать оптимальный маршрут прокладки кабеля вдоль Арктической зоны России, а также определить места строительства отводов на берег», - отметил генеральный директор МегаФона Геворк Вермишян.

Напомню в чем суть проекта Arctic Connect. Строится ВОЛС с пропускной способностью 200 Тбит/c из Норвегии в Японию. Участие в проекте МегаФон обещает нам возможность получить отводы от основной линии в Арктике и на Дальнем Востоке, которые помогут обеспечить магистральный интернет на территориях, где сейчас нет сравнимых по мощности или вообще никаких каналов доступа. Это поможет бизнесу предприятий, работающих в этих регионах и в целом будет создавать условия для социально-экономического развития региона.   

Интересно, что МегаФон активно участвует в столь масштабных инфраструктурных проектах. Надеюсь, компания сможет с прибылью вернуть свои инвестиции. 

Также по теме:

2020.07.17 МегаФон и Росгеология готовят "Профессора Логачева" к ледовой экспедиции

2019.06.06 Конспекты: МегаФон и Cinia Oy проложат подводный кабель в Арктике 

--

МегаФон развивает арктический проект

Летом 2019 года МегаФон и Cinia Oy, Финляндия, объявили на ПМЭФ о создании международного консорциума для строительства океанического оптоволоконного маршрута между Европой и Азией по Арктическому пути. В декабре 2019 года в "МегаФон" решили приобрести до 50% голосующих акций компании Arctic Link Development Oy. Это СП с Cinia Oy занимается реализацией предпроектных работ для прокладки оптоволоконного кабеля от Японии предположительно - Токио) до Норвегии (предположительно - Киркинес) по дну Северного Ледовитого океана.

10 декабря 2019 года дочка МегаФона - "МФ Диджитал" зарегистрировала ООО "Арктик Линк Рус", которую возглавил Александр Власов. 31 декабря 2019 года МегаФон объявил закрытый тендер на прокладку оптического подводного кабеля по маршруту от Японии до Норвегии протяженностью до 11,5 тыс.км. Линия будет также стыковаться с магистральными сетями Финляндии и Китая.

Подписано соглашение МегаФон и Межрегиональной общественной организации "Ассоциация полярников", подразумевающее строительство ВОЛС Европа-Азия с 13 отводами на территорию России. Ассоциация будет выступать консультантом при подготовке и проведении проектно-изыскательских работ. В МегаФон за проект Arctic Connect отвечает Елена Кирюшина. Новая ВОЛС с ее отводами поможет заменить в арктической зоне России дорогую сотовую связь. Кроме того, новая ВОЛС, как ожидается, будет выгодно отличаться от магистралей Европа-Азия Ростелекома и Транстелекома меньшими задержками распространения сигнала, они могут составить 138 мс, что на 25-30 мс меньше, чем в существующих линиях.

Интриги проекту добавляет то, что пока что нет ясности - кто будет прокладывать кабель. Будет ли на российскую территорию для этого допущено иностранное судно с иностранной командой и иностранным кабелем. Или придется найти российского исполнителя, задействовать кабель российского производства - возможно ли это? И, наконец, будет ли согласован проект российскими силовиками, в среде которых все более нервно относятся к любым иностранным партнерам стратегически важных проектов.

Источники: comnews.ru ; telesputnik.ru ; mforum.ru

Еще о подводных кабельных проектах.

----

За новостями телекома и IT удобно следить в телеграм-канале abloud62, “быстрый телеграм” - канал abloudRealTime. Также подписывайтесь на страницу facebook Abloud - новости телекома и IT от Алексея Бойко

В 2014 году общая длина собственных ВОЛС МТС на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири увеличилась до 12 тысяч км

Об этом сообщила вчера компания МТС.

++
О компании МТС в ДФО
телеком-рынок Дальневосточного ФО
о компании МТС
ВОЛС
пресс-релиз компании МТС
++

ВОЛС. Кабели. Приборы. Мастер-класс от "Интегра Кабельные Системы"

Рефлектометр EXFO FTB-500. Комбайн для всевозможных измерений оптоволокна и оптоволоконных кабелей.  FTB-500 модульная платформа, измерительные модули могут быть разными. Например, FTB-8140 Transport Blazer или FTB-85100G Packet Blazer - сравнительно дорогие модули для FTB-500. Не всегда компании себе позволяют покупать "полный комплект", зачастую арендуют прибор на время, иногда вместе со специалистом.

Щуп для оптического контроля торцов соединяемого волокна. По сути, это микроскоп, который выводит картинку рабочей поверхности патчкорда на экран прибора. Увеличение примерно 1:400.
Поверхность должна быть чистой, если в место соединения двух волокон попадет пылинка, то мощное ИК-излучение сигнала, который идет по волокну, буквально взорвет ее, разрушив стыковку волокон. Поэтому волокно протирают смоченной спиртом салфеткой и контролируют результат очистки щупом.

EXFO FLS-5834a cd/pmd Analyzer Source, измеритель поляризационно-модовой дисперсии. Большая дисперсия ограничивает дальность безошибочного распространения группы сигналов с разной длиной волны.

Катушка оптоволокна. Здесь 15 км! Диаметр - 250 мкм.

Компактный рефлектометр EXFO FTB-200. Удобная вещь в полевых условиях.

Сварочный аппарат FSM-60S позволяет за пару минут соединить два волокна в единое целое, причем точка соединения не должна вносить никаких затуханий. Процесс автоматизирован, выполнить сравнительно несложные манипуляции с прибором может даже не специалист. Смотрите видеоролик "как сваривать стекловолокно" в конце текста.

Примеры различных оптоволоконных кабелей. Для подвесов и канализации, для прокладки в земле, с "бронированием" и самонесущие.
Запомнить стоит пару вещей - в этих кабелях нет меди. Диаметр стекловолокно - хрупкое кремниевой стекло диаметром 250 мкм. В кожу входит практически без сопротивления, а сломавшись становится достаточно сложно извлекаемым. Так что не играйте с обрезками ВОЛС, и детям не позволяйте.

Скалыватель Fujikura CT-30. Подготавливает торцы двух волокон с свариванию друг с другом. Скалывание - обязательный и очень важный элемент сварки ВОЛС. Современные прецезионные скалыватели превратили этот процесс в простую операцию.

Журналисты и блогеры осваивают процесс измерений ВОЛС и сварку волокна. Третья региональная встреча медиа-клуба "Рыбное место" в Тюмени.

Несколько картинок с более подробной информацией по оптоволоконным кабелям.

Один из крупнейших в СНГ разработчиков, производителей и поставщиков оптоволоконного кабеля - "Интегра. Кабельные системы". Эта компания - крупный поставщик кабеля для ВОЛС  "ЭР-Телеком"

Видео - как сварить оптоволокно